Automatgearbiler foretrækkes af mange forbrugere på grund af bekvemmeligheden ved at skifte.Hvordan vedligeholder man automatgearbiler?Lad os tage et kig på den sunde fornuft ved vedligeholdelse af automatisk gearkasse.
1. Tændspole
（Fortune-dele）
Mange ved, at tændrøret skal udskiftes regelmæssigt, men de forsømmer vedligeholdelsen af andre dele af tændingssystemet, og højspændingsspolen til tændingen er en af dem.Når motoren kører, er der ofte titusindvis af volt højspændingspulsstrøm på tændspolen.Fordi det fungerer i et miljø med høj temperatur, støvet og vibrerende i lang tid, vil det uundgåeligt blive ældet eller endda beskadiget.
2. Udstødningsrør
(kongestiftsæt, Universalled, Hjulnavbolte, bolte af høj kvalitet, producenter, leverandører og eksportører, Er du stadig bekymret over manglen på kvalitetsleverandører? kontakt os nu whatapp: +86 177 5090 7750 e-mail:randy@fortune-parts.com)
Bilens udstødningsrør er rustet, tæret og huller, hvilket medfører, at tør støj øges og strømtab.Hovedårsagen er, at den ikke vedligeholdes.Hvis lyddæmperen er misfarvet i udstødningsrøret, og udstødningsrøret kommer i vandet, når man kører på en dybvandsvej, og så slukkes motoren, så er denne form for skade fatal for bilen.Derfor er udstødningsrøret en af de lettest beskadigede dele under bilen.Glem ikke at tage et kig på det ved eftersyn, især udstødningsrøret med tre-vejs katalysator, som bør kontrolleres omhyggeligt.Det anbefales, at den nye bil vedligeholdes én gang efter den er indregistreret, og den vedligeholdes normalt én gang hvert halve år.
3. Kugleburbetræk
Bilens kuglebur er opdelt i indre kuglebur og ydre kuglebur, også kendt som "konstant hastighedsled".Kuglehusets hovedfunktion er at forhindre støv i at trænge ind i kugleburet og forhindre tab af smøremiddel i kugleburet.Efter skader vil det forårsage tørslibning, og i alvorlige tilfælde vil den halve aksel blive skrottet, så der skal foretages rutineeftersyn.
4. Kulstofbeholder
Det er en enhed, der opsamler benzindampe og genbruger den.Den er placeret mellem benzintankens rørledning og motoren.Dens monteringsposition på hver bil er forskellig, enten på stellet eller foran motoren.tæt på emhætten.Generelt er der kun tre rør på brændstoftanken.Røret, der leverer brændstof til motoren og returrøret, er relateret til motoren, og kulbeholderen kan findes langs det resterende rør.
5. Generatorlejer
Mange reparatører bliver nu døbt "stevedores", hvilket betyder, at de kun skifter dele og ikke reparerer.Faktisk, så længe nogle komponenter vedligeholdes i henhold til reglerne, kan deres levetid forlænges meget, og generatoren er en af dem.Generelt set, når køretøjet kører 60.000-80.000 kilometer, bør generatoren efterses.Derudover bør lejerne til vandpumpen, servostyringspumpen og klimaanlæggets kompressor også kontrolleres regelmæssigt.
billede
6. Tændrør
Typerne af tændrør kan opdeles i almindelige kobberkerne, yttrium guld, platin, iridium, platin-iridium legering tændrør osv. Forskellige typer tændrør har forskellige levetider, der spænder fra 30.000 til 100.000 kilometer.Tændrøret er relateret til bilens fremragende ydeevne, og det kan endda spare benzin til bilen, så vedligeholdelsen af tændrøret er meget nødvendig, og kulstofaflejringen og tændrørets frigang skal kontrolleres regelmæssigt.
7. Styrestang
Ved parkering, hvis rattet ikke vender tilbage til den korrekte position, vil hjulet trække i styrestangen og kan ikke returneres, og rattets gear og tandstangen på ratstangen er også under belastning, hvilket vil forårsage disse dele for at fremskynde ældning eller deformation over tid.Under vedligeholdelse skal du sørge for at kontrollere denne del omhyggeligt.Metoden er meget enkel: Hold i trækstangen og ryst den kraftigt.Hvis der ikke rystes, betyder det, at alt er normalt.Ellers skal kuglehovedet eller trækstangenheden udskiftes.
8. Bremseskive
Sammenlignet med bremsebakker nævnes bremseskiver sjældent af bilejere i deres vedligeholdelsesrutiner.Faktisk er begge dele vigtige.De fleste bilejere har stirret på, hvornår de skal udskifte bremseskoene, men de er ikke opmærksomme på forringelsen af bremseskiven.Over tid vil det direkte påvirke bremsesikkerheden.Især når bremseskoene udskiftes to til tre gange, bør de udskiftes.Når alt kommer til alt, hvis bremseskiven slides for meget, bliver dens tykkelse meget tynd, hvilket vil påvirke den normale kørsel til enhver tid.
9. Støddæmper
Olielækager er et tegn på skader på støddæmperne, ligesom det er væsentligt øgede bump på dårlige veje eller længere bremselængder.
Ovenstående introducerer det relevante indhold af den sunde fornuft af automatisk transmission bilvedligeholdelse.Lad os tage et kig på misforståelserne omkring vedligeholdelse af automatisk gearkasse.
billede
Myte 1: Ikke bekræftelse af skiftet før start af motoren
Nogle bilister starter motoren i andre gear end P eller N, selvom motoren ikke kan køre (på grund af beskyttelsen af spærremekanismen kan den kun startes i P og N), men det er muligt at brænde den neutrale startkontakt ud af transmissionen.Fordi automatgearet har en neutral startkontakt.Gearkassen kan kun starte motoren i P- eller N-gear, for at forhindre, at bilen straks begynder at køre fremad, når andre gear startes ved en fejl.Sørg derfor for at bekræfte, om gearvælgeren er i P- eller N-gear, før du starter motoren.
billede
Misforståelse 2: Stadig i D-gear ved langtidsparkering
Når et køretøj udstyret med automatgear sidder fast i en trafikprop, træder nogle bilejere ofte kun på bremsepedalen, men gearstangen holdes i D-gearet (køregearet) og skifter ikke gear.Dette er tilladt, hvis tiden er kort.Men hvis parkeringstiden er lang, er det bedst at skifte til N gear (neutralt gear) og trække parkeringsbremsen.For når gearstangen er i D-gearet, har automatgearbilen generelt en lille fremadgående bevægelse.Hvis du trykker på bremsepedalen i længere tid, svarer det til at tvangsstoppe denne fremadgående bevægelse, hvilket får transmissionsolietemperaturen til at stige, og olien er let at forringe, især i Når klimaanlægget virker, er det mere ufordelagtigt når motorens tomgangshastighed er høj.
billede
Myte 3: Øg speederen for at skifte til højt gear
Nogle bilister tror, at så længe D-gearet starter, kan de skifte til et højhastighedsgear ved at øge speederen hele tiden, men de ved ikke, at denne fremgangsmåde er forkert.Fordi gearskifteoperationen skal være "modtag speederen for at opskifte på forhånd, træde på speederen for at skifte ned på forhånd".Det vil sige, efter start i D-gear skal du holde gashåndtaget på 5 %, accelerere til 40 km/t, slippe speederen hurtigt, den kan hæves til et gear, og derefter accelerere til 75 km/t, slippe speederen og hæve en gear.Når du sænker, skal du trykke på kørehastigheden, træde lidt på speederen og vende tilbage til det lave gear.Men det skal bemærkes, at speederen ikke kan trædes i bund.Ellers vil et lavt gear blive tvangsindkoblet, hvilket muligvis forårsager skade på transmissionen.
billede
Misforståelse 4: Skiløb i N gear ved kørsel i høj fart eller ned ad bakke
For at spare brændstof skubber nogle bilister gearstangen til N (neutral), når de kører med høj hastighed eller ned ad bakke, hvilket sandsynligvis vil brænde gearkassen ud.Fordi hastigheden på transmissionens udgangsaksel er meget høj på dette tidspunkt, og motoren kører i tomgang, er olietilførslen til transmissionsoliepumpen utilstrækkelig, smøretilstanden forringes, og for multi-skivekoblingen inde i transmissionen, selvom strømmen er blevet afbrudt, drives dens passive plade af hjulene med høj hastighed.Løb, det er let at forårsage resonans og glidning, hvilket resulterer i negative konsekvenser.Når du virkelig skal køre ned ad en lang skråning, kan du beholde gearvælgeren i D-blokken til friløb, men lad være med at slukke for motoren.
billede
Myte 5: At skubbe vognen for at starte motoren
Biler udstyret med automatgear og tre-vejs katalysatorer kan ikke startes på grund af manglende batterikraft, og det er meget forkert at starte med at skubbe til personer eller andre køretøjer.Fordi, ved hjælp af ovenstående metode er det ikke i stand til at overføre strøm til motoren, men vil beskadige tre-vejs katalysatoren.
Posttid: Mar-08-2022