Det er meget enkelt, bilhjulets belastning bæres af alle søjlerne til enhver tid, forskellen er kraftens retning, nogle bærer spændingen, nogle bærer trykket.Og skiftevis, mens navet kører, er kraften spredt over hver stolpe ikke enorm.
1. En konventionel bil har en vægt på mindre end to tons, og fire dæk rører jorden.Hvordan kan kroppen ikke gnide mod dækkene?Det er støddæmperens fire fjedre, der understøtter kroppens vægt.
1. Forhjulsophænget er helt McPherson-affjedring, den øverste del har en tre-ønskebensarm, den nederste del er en trekantet arm, der er en støddæmpersamling i midten, og så er en trækstang forbundet til rattet, og en drivaksel kommer ud af gearkassen for at drive dækkene.
2. En del af baghjulsophænget er en ikke-uafhængig affjedring, og en del er en uafhængig affjedring.Den ikke-uafhængige affjedring er et stålrør, der hænger sammen med støddæmperenheden, og støddæmperen hænges sammen med dækket.Uafhængig affjedring er kun et par "spisepinde", der hænger på dækkene, og der er støddæmpersamlinger på dem til at understøtte kroppen.
2. For at sige det ligeud er de fire dæk forbundet til dækkene med flere "spisepinde".Selvom stålstængerne er meget tynde, er de stærke nok.
De originale ord fra ejeren af Geely Automobile: "Hvad er en bil, er det ikke bare en sofa oven på fire hjul."Da han byggede bilen dengang, var hans forståelse så enkel, og som du kan se nu, er bilen så enkel som et par plejlstænger.Vi kan gå hvorhen vi vil sidde i sofaen, hvor er det praktisk.
Bilindustrien er så avanceret nu, så tænk ikke på den sunde fornuft, at et par plejlstænger understøtter bilen og ikke kan holde den ud.Tjen flere penge og køb en god bil.Der er intet at være bange for at filme chassiset med et kamera, og bilingeniører lægger mange kræfter i at studere dets sikkerhed.Det er bare, at folk, vi ikke forstår, bekymrer sig om ingenting!
For det tredje set fra mekanikkens synspunkt
Selvom disse stænger er lidt tynde, er de kombineret til et sæt af bils omdrejningspunktssystem gennem fornuftigt strukturelt design, så hver dækskrue udsættes for spænding i stedet for bøjningsmoment eller drejningsmoment, hvilket undgår stresskoncentration, så der ikke vil være nogen stor stress ., er sikkert under normale forhold
For at opsummere er det så simpelt som det: dækskruerne trækkes fire eller to tusinde pund for at støtte bilen.
Indlægstid: 28. maj 2022