01 Bælte
Når man starter bilmotoren eller kører bilen, opdager man, at remmen larmer. Der er to årsager: den ene er, at remmen ikke har været justeret i lang tid, og den kan justeres med tiden efter, at den opdages. En anden årsag er, at remmen er gammel og skal udskiftes med en ny.
02 Luftfilter
Hvis luftfilteret er for snavset eller tilstoppet, vil det føre direkte til øget brændstofforbrug og dårligt arbejde. Kontroller luftfilteret regelmæssigt og dagligt. Hvis det konstateres, at der er mindre støv, og blokeringen ikke er alvorlig, kan højtryksluft bruges til at blæse det ud indefra og ud, så det kan fortsættes med at bruges, og det snavsede luftfilter bør udskiftes i tide.
03 Benzinfilter
Hvis det konstateres, at brændstoftilførslen ikke er jævn, skal det kontrolleres, om benzinfilteret er blokeret, og det skal udskiftes i tide, hvis det konstateres at være blokeret.
04 Kølevæskeniveau
Når du har ventet på, at motoren er kølet af, skal du kontrollere, at kølevæskestanden er mellem det fulde niveau og det lave niveau. Hvis ikke, skal du straks tilsætte destilleret vand, renset vand eller kølemiddel. Det tilsatte niveau bør ikke overstige det fulde niveau. Hvis kølevæskestanden falder hurtigt på kort tid, bør du kontrollere for lækager eller tage til et specialiseret bilværksted for inspektion.
05 Dæk
Dæktrykket er direkte relateret til dækkets sikkerhedspræstation. For højt eller for lavt dæktryk vil forårsage dårlige resultater. Om sommeren er temperaturen høj, og dæktrykket bør være lavere. Om vinteren bør temperaturen være lavere, og dæktrykket bør være tilstrækkeligt. Der skal også kontrolleres for revner i dækkene. Når der er en sikkerhedsrisiko, bør dækkene udskiftes i tide. Når du vælger nye dæk, skal modellen være den samme som det originale dæk.
Top 11 fejl ved bilvedligeholdelse:
1. Giv bilen et køligt bad efter soleksponering
Efter at bilen har været udsat for solen om sommeren, giver nogle bilejere bilen et koldt brusebad i den tro, at dette vil lade bilen køle hurtigt ned. Du vil dog hurtigt opdage: efter et brusebad vil bilen straks stoppe med at koge. Fordi efter at bilen har været udsat for solen, er temperaturen på lakoverfladen og motoren meget høj. Termisk udvidelse og sammentrækning vil forkorte lakkens levetid, gradvist miste sin glans og i sidste ende få lakken til at revne og skalle af. Hvis motoren går i stykker, vil reparationsomkostningerne være dyre.
2 Hold venstre fod på koblingen
Nogle bilister er vant til altid at holde venstre fod på koblingen under kørsel, i den tro at dette bedre kan kontrollere køretøjet, men i virkeligheden er denne metode meget skadelig for koblingen, især ved høj hastighed. Langvarig halvkoblingstilstand vil få koblingen til at slides hurtigt. Så husk at undgå at træde halvt på koblingen. Samtidig vil det at starte i andet gear også forårsage for tidlig skade på koblingen, og at starte i første gear er den mest korrekte metode.
3. Skift gear uden at træde koblingen helt i bund
Gearkassen går ofte uforklarligt i stykker. I de fleste tilfælde skyldes det, at bilejerne har travlt med at skifte gear, før koblingen er trykket helt ned, så det er ikke kun vanskeligt at skifte gear præcist, men også i lang tid. Det er en dødelig skade! Modellen med automatgear er heller ikke immun. Selvom der ikke er noget problem med at træde på koblingen og skifte gear, satte mange venner hurtigt i P-gear, når køretøjet ikke stoppede helt, hvilket også er meget uhensigtsmæssigt. Smart tilgang.
4 Tank op, når brændstofmålerlampen lyser
Bilejere venter normalt på, at tankmålerlampen lyser, før de fylder brændstof på. Denne vane er dog meget dårlig, fordi oliepumpen er placeret i brændstoftanken, og temperaturen på oliepumpen er høj, når den kører kontinuerligt. At dyppe den i brændstoffet kan effektivt køle ned. Når olielampen lyser, betyder det, at oliestanden er lavere end oliepumpens. Hvis du venter på, at lampen lyser, og derefter går hen for at tanke op, vil benzinpumpen ikke være helt afkølet, og oliepumpens levetid vil blive forkortet. Kort sagt, ved daglig kørsel er det bedst at tanke op, når tankmåleren viser, at der stadig er én bar olie tilbage.
5 Skift ikke gear, når det er tid til at skifte
Motoren er meget udsat for problemer med kulstofaflejring. Først og fremmest er det nødvendigt for bilejere og venner at udføre selvinspektion, for at se om de ofte er dovne og ikke skifter gear, når det er tid til at skifte gear. For eksempel, når køretøjets hastighed øges til et højere niveau, og køretøjets hastighed ikke matcher vibrationerne, bevares det originale gear stadig. Denne langsomme og høje hastighedskørsel øger motorbelastningen og forårsager stor skade på motoren, og det er meget let at forårsage kulstofaflejringer.
6 Bigfoot trykker speederen ned
Der er ofte nogle bilister, der har vane med at trykke på speederen et par gange, når køretøjet starter, starter eller slukker, hvilket almindeligvis kaldes "trebens olie på bilen, trebens olie, når man stiger af bilen". Årsagerne er: Når man starter, kan man ikke trykke på speederen; når man starter, er det let at slukke motoren; faktisk er det ikke tilfældet. Når man trykker på speederen, øges og sænkes motorhastigheden, belastningen på de kørende dele bliver pludselig stor og lille, og stemplet danner en uregelmæssig stødbevægelse i cylinderen. I alvorlige tilfælde vil plejlstangen blive bøjet, stemplet vil knække, og motoren vil blive kasseret.
7 Vinduet løftes ikke korrekt
Mange bilejere klager over, at den elektriske kontakt på bilens rude ikke virker, eller at ruden ikke kan hæves og sænkes. Faktisk er dette ikke et kvalitetsproblem med bilen. Det viser sig, at dette også hænger sammen med fejl i den daglige drift, især for bilejere med børn. Pas på. Når du bruger en elektrisk rudehejs, skal du give slip, når ruden når bunden eller toppen, ellers vil den konkurrere med bilens mekaniske dele, og så ... bare brug penge.
8 Glemmer at slippe håndbremsen under kørsel
Nogle bilejere havde ikke for vane at trække i håndbremsen, når de parkerede, og som følge heraf skred bilen. Der er også nogle bilejere, der er bekymrede, og som ofte trækker i håndbremsen, glemmer at slippe håndbremsen, når de starter igen, og endda stopper for at kontrollere, indtil de lugter brændt. Hvis du oplever, at håndbremsen ikke slippes under kørsel, selvom vejen ikke er særlig lang, bør du kontrollere den og reparere eller udskifte den om nødvendigt, afhængigt af graden af slid på bremsedelene.
9 Støddæmperen og fjederen er skrøbelige, og affjedringen er i stykker
Mange bilejere hoppede ud på vejen for at vise deres fantastiske kørefærdigheder. Men når køretøjet kører på og af vejen, vil det forårsage store skader på forhjulsophænget og sidevæggen. For eksempel har sidevægsgummiet på radialdæk lav styrke i forhold til slidbanen, og det er let at blive skubbet ud af "pakken" under kollisionsprocessen, hvilket forårsager dækskader. Derfor bør det undgås så meget som muligt. Hvis du ikke kan komme op, kan du ikke komme op. Når du er nødt til at komme op, bør du bruge nogle små metoder til at minimere skaden på køretøjet.
10 Langvarig skade på boosterpumpen i fuld retning
På grund af den hyppige brug er boosterpumpen en af de sårbare dele på køretøjet. Der er ingen garanti for, at den ikke bliver beskadiget, men der er et trick, der kan forlænge dens levetid. Når du skal dreje og styre, er det bedst at dreje lidt tilbage efter endt brug, og lad ikke boosterpumpen være i en stram tilstand i lang tid, da sådan en lille detalje forlænger levetiden.
11 Tilføj svampehoveder efter behag
Installation af et paddehat kan øge bilens luftindtag, motoren "spiser" meget, og effekten forbedres naturligt. Men i luften i nord, der indeholder meget fint sand og støv, vil en forøgelse af luftindtaget også bringe mere fint sand og støv ind i cylinderen, hvilket forårsager tidlig slitage af motoren, men påvirker motorens ydeevne. Derfor skal installationen af "paddehat" kombineres med det faktiske lokale miljø.
Opslagstidspunkt: 6. maj 2022