01 Bælte
Når man starter bilmotoren eller kører bilen, konstateres det, at selen larmer.Der er to grunde: Den ene er, at bæltet ikke har været justeret i lang tid, og det kan justeres i tide efter opdagelsen.En anden grund er, at bæltet er ældet og skal udskiftes med et nyt.
02 Luftfilter
Hvis luftfilteret er for snavset eller tilstoppet, vil det direkte føre til øget motorbrændstofforbrug og dårligt arbejde.Tjek luftfilteret regelmæssigt på daglig basis.Hvis det konstateres, at der er mindre støv, og blokeringen ikke er alvorlig, kan højtryksluft bruges til at blæse det ud indefra og ud og fortsætte med at bruge det, og det snavsede luftfilter bør udskiftes i tide.
03 Benzinfilter
Hvis det konstateres, at brændstofforsyningen ikke er jævn, skal du kontrollere, om benzinfilteret er blokeret i tide, og udskift det i tide, hvis det viser sig at være blokeret.
04 Motorkølevæskeniveau
Efter at have ventet på, at motoren er kølet af, skal du kontrollere, at kølevæskeniveauet skal være mellem det fulde niveau og det lave niveau.Hvis ikke, tilsæt destilleret vand, renset vand eller kølemiddel med det samme.Det tilsatte niveau bør ikke overstige det fulde niveau.Hvis kølevæsken falder hurtigt i løbet af kort tid, bør du tjekke for utætheder eller gå til et specialiseret bilvedligeholdelsesværksted til inspektion.
05 Dæk
Dæktrykket er direkte relateret til dækkets sikkerhedsydelse.For højt eller for lavt dæktryk vil give dårlige resultater.Om sommeren er temperaturen høj, og dæktrykket bør være lavere.Om vinteren skal temperaturen være lavere, og dæktrykket skal være tilstrækkeligt.Der er også tjek for revner i dækkene.Når der er en sikkerhedsrisiko, skal dækkene udskiftes i tide.Ved valg af nye dæk skal modellen være den samme som det originale dæk.
Top 11 bilvedligeholdelsesfejl:
1 Giv bilen et køligt bad efter udsættelse for solen
Efter at køretøjet er blevet udsat for solen om sommeren, vil nogle bilejere give bilen et køligt brusebad, idet de tror, at dette vil gøre det muligt for køretøjet at køle hurtigt ned.Du vil dog hurtigt finde ud af: efter et brusebad stopper bilen straks med at lave mad.For efter at bilen er udsat for solen, er temperaturen på lakoverfladen og motoren meget høj.Termisk ekspansion og sammentrækning vil forkorte malingens levetid, gradvist miste sin glans og til sidst få malingen til at revne og skalle.Hvis motoren slår til, bliver reparationsomkostningerne dyre.
2 Hold din venstre fod på koblingen
Nogle bilister er altid vant til at holde deres venstre fod på koblingen, når de kører, og tænker, at dette bedre kan kontrollere køretøjet, men i virkeligheden er denne metode meget skadelig for koblingen, især når de kører med høj hastighed, langsigtet semi- kobling Tilstanden vil få koblingen til at slides hurtigt.Så mind alle om, at du ikke plejer at træde halvvejs på koblingen.Samtidig vil praksis med at starte i andet gear også forårsage for tidlig skade på koblingen, og start i første gear er den mest korrekte metode.
3. Skift i gear uden at træde på koblingen til enden
Gearkassen går ofte uforklarligt i stykker.I de fleste tilfælde skyldes det, at bilejerne har travlt med at skifte gear, før koblingen er trykket helt ned, så det er ikke kun svært at skifte gear præcist, men også i lang tid.Det er en dødelig skade!Automatgearmodellen er heller ikke immun.Selvom der ikke er noget problem med at træde på koblingen og skifte gear, satte mange venner hurtigt P-gearet, da køretøjet ikke stoppede helt, hvilket også er en stor besvær.Smart tilgang.
4 Fyld brændstof på, når lyset på brændstofmåleren er tændt
Bilejere venter normalt på, at brændstofmålerlyset tænder, før de tanker brændstof.Men en sådan vane er meget dårlig, fordi oliepumpen er placeret i brændstoftanken, og oliepumpens temperatur er høj, når den arbejder kontinuerligt, og nedsænkning i brændstoffet kan effektivt køle ned.Når olielampen lyser, betyder det, at oliestanden er lavere end oliepumpen.Hvis du venter på, at lyset tænder og derefter går til tankning, bliver benzinpumpen ikke helt afkølet, og oliepumpens levetid forkortes.Kort sagt, ved daglig kørsel er det bedst at tanke, når brændstofmåleren viser, at der stadig er en bar olie.
5 Skift ikke, når det er tid til at skifte
Motoren er meget udsat for problemet med kulstofaflejring.Først og fremmest er det nødvendigt for bilejere og venner at foretage egenkontrol, uanset om de ofte er dovne og ikke skifter, når det er tid til at skifte.For eksempel, når køretøjets hastighed øges til et højere niveau, og køretøjets hastighed ikke svarer til rystelsen, bibeholdes det originale gear stadig.Denne højhastighedstilgang med lav hastighed øger motorbelastningen og forårsager store skader på motoren, og det er meget nemt at forårsage kulstofaflejringer.
6 Bigfoot slår gashåndtaget
Der er ofte nogle bilister, der plejer at trykke på speederen et par gange, når køretøjet starter, starter eller slukker, hvilket er almindeligt kendt som "trebenet olie på bilen, trebenet olie, når man stiger af bilen".Årsagerne er: ved start kan speederen ikke rammes;ved start er det nemt at slukke motoren;Faktisk er det ikke tilfældet.At bomme på speederen får motoren til at køre op og ned, belastningen af de kørende dele er pludselig stor og lille, og stemplet danner en uregelmæssig slagbevægelse i cylinderen.I alvorlige tilfælde vil plejlstangen blive bøjet, stemplet vil blive brudt, og motoren vil blive skrottet..
7 Ruden løftes ikke ordentligt
Mange bilejere klager over, at den elektriske kontakt på bilruden ikke virker, eller at ruden ikke kan hæves og sænkes på plads.Faktisk er dette ikke et kvalitetsproblem for køretøjet.Det viser sig, at det også hænger sammen med fejlene i den daglige drift, især for bilejere med bjørnebørn.Pas på.Når du bruger en elektrisk ruderegulator, når ruden når bunden eller toppen, skal du give slip i tide, ellers vil den konkurrere med de mekaniske dele af køretøjet, så... bare brug penge.
8 Glemte at løsne håndbremsen under kørslen
Nogle bilejere udviklede ikke for vane at trække i håndbremsen, når de parkerede, og som et resultat skred bilen.Der er også nogle bilejere, der er bekymrede, ofte trækker i håndbremsen, men glemmer at slippe håndbremsen, når de starter igen, og endda stopper for at tjekke, indtil de lugter brændt.Hvis du oplever, at håndbremsen ikke er udløst under kørsel, selvom vejen ikke er særlig lang, bør du tjekke den, og reparere eller udskifte den, hvis det er nødvendigt, afhængigt af graden af slid på bremsedelene.
9 Støddæmperen og fjederen er skrøbelige, og affjedringen er i stykker
Mange bilejere hoppede på vejen for at vise deres fremragende køreevner.Men når køretøjet stiger af og på vejen, vil det forårsage stor skade på forhjulsophænget og sidevæggen.For eksempel har radialdæks sidevægsgummi lav styrke i forhold til slidbanen, og det er let at blive skubbet ud af "pakken" under kollisionsprocessen, hvilket forårsager dækskade.skrottet.Derfor bør det så vidt muligt undgås.Hvis du ikke kan komme videre, kan du ikke komme videre.Når du skal op på den, bør du bruge nogle små metoder for at minimere skaderne på køretøjet.
10 Langvarig fuldretningsskade på boosterpumpen
På grund af den hyppige brug er boosterpumpen en af de sårbare dele på køretøjet.Der er ingen garanti for, at den ikke bliver beskadiget, men der er et trick, der kan hjælpe med at forlænge levetiden.Når du skal vende og styre, er det bedst at vende lidt tilbage efter endt, og lad ikke boosterpumpen forblive i stram tilstand i længere tid, sådan en lille detalje forlænger levetiden.
11 Tilføj svampehoveder efter behag
Installationen af svampehoved kan øge bilens luftindtag, motoren "spiser" meget, og kraften forbedres naturligt.Men for luften i nord, der indeholder meget fint sand og støv, vil en forøgelse af luftindtaget også bringe mere fint sand og støv ind i cylinderen, hvilket forårsager tidlig slitage af motoren, men påvirker motorens ydeevne. motor.Derfor skal monteringen af "svampehoved" kombineres med det faktiske lokalmiljø.
Indlægstid: maj-06-2022