Universalleddet er et universalled, det engelske navn er universal joint, som er en mekanisme, der realiserer kraftoverførsel med variabel vinkel og bruges til den position, hvor transmissionsaksens retning skal ændres. Det er "led"-komponenten i den universelle transmissionsenhed i bilens drivsystem. Kombinationen af universalleddet og drivakslen kaldes en universalledtransmission. På et køretøj med forhjulstræk med formotor og baghjulstræk er universalleddets drev installeret mellem transmissionens udgangsaksel og indgangsaksel på drivakslens reduktionsgear; mens køretøjer med forhjulstræk med formotor og forhjulstræk udelader drivakslen, og universalleddet er installeret mellem forakslens halvaksler, som er ansvarlige for både kørsel og styring, og hjulene.
Strukturen og funktionen af universalleddet minder lidt om leddene på menneskelemmer, der tillader vinklen mellem de forbundne dele at ændre sig inden for et bestemt område. For at imødekomme kraftoverførslen, tilpasse sig styringen og vinkelændringen forårsaget af op- og nedadgående hop, når bilen kører, er drivakslen på den forreste bil, halvakslen og hjulakslen normalt forbundet med et universalled. På grund af begrænsningen af den aksiale størrelse skal deklinationsvinklen dog være relativt stor, og et enkelt universalled kan ikke gøre den øjeblikkelige vinkelhastighed for udgangsakslen og akslen ind i akslen lige, hvilket let forårsager vibrationer, forværrer beskadigelse af komponenter og genererer en masse støj. Derfor anvendes forskellige konstanthastighedsled i vid udstrækning. På forhjulstrukne køretøjer anvendes to konstanthastighedsled til hver halvaksel, leddet nær transakslen er det indvendige led, og leddet nær akslen er det udvendige led. I et køretøj med baghjulstræk er motor, kobling og transmission monteret på rammen som en helhed, og drivakslen er forbundet til rammen gennem elastisk affjedring, og der er en afstand mellem de to, som skal forbindes. Under bilens drift forårsager den ujævne vejoverflade hop, og belastningsændringer eller forskelle i monteringspositionen af de to enheder osv. vil ændre vinklen og afstanden mellem transmissionens udgangsaksel og indgangsakslen på drivakslens hovedreduktionsgear. Universalkoblingstransmissionsformen anvender dobbelte universalkoblinger, det vil sige, at der er et universalkobling i hver ende af transmissionsakslen, og dens funktion er at gøre de inkluderede vinkler i begge ender af transmissionsakslen lige, hvorved sikres, at den øjeblikkelige vinkelhastighed for udgangsakslen og indgangsakslen altid er ens.
Opslagstidspunkt: 20. juni 2022